Tarifvertrag deutsche bahn laufzeit


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In den meisten untersuchten Ländern befassen sich die Tarifverträge mit den meisten Aspekten der Bezahlung und Arbeitszeit. In Österreich hat die Arbeitgeberorganisation im Eisenbahnsektor, FVS, Arbeitsgruppen aus Unternehmensvertretern und Beamten des Bundesministeriums für Verkehr, Innovation und Technologie (BMVIT) eingerichtet, um Gesundheits- und Sicherheitsfragen am Arbeitsplatz zu diskutieren. Das Eisenbahn-Arbeitnehmerinnenschutzgesetz EisbAV wurde im Jahr 2000 umgesetzt (mit Änderungen in den Jahren 2006 und 2007). Im Güterverkehr kamen ab Mitte der 2000er Jahre mehrere private Unternehmen auf den Markt: Trainsport (Schwerpunkt Antwerpen–Aachen); Crossrail (aus der Fusion von Crossrail aus der Schweiz und Dillen & Lejeune Cargo aus Belgien im Jahr 2008 hervorgegangen, die seit 2002 Züge vom Hafen Antwerpen nach Deutschland betrieben hat); Captrain (aus der Fusion von vier Tochtergesellschaften der SNCF in den Benelux-Ländern im Jahr 2010); und Railtraxx (vor kurzem eine Lizenz erhalten und beginnt in Betrieb zu sein). In Luxemburg gibt es zwei Gewerkschaften mit unterschiedlichem ideologischen Hintergrund, die Arbeitnehmer im Eisenbahnsektor organisieren. Der Nationale Verband der luxemburgischen Eisenbahn- und Transportarbeiter und -beamten (FNCTTFEL) ist dem Allgemeinen Gewerkschaftsbund Luxemburgs (CGT-L) auf nationaler Ebene angeschlossen. Der Christliche Transportarbeiterverband (FCPT-Syprolux) ist auf nationaler Ebene nicht mitglied, hat aber einen Kooperationsvertrag mit dem Luxemburgischen Gewerkschaftsbund (LCGB). Im Jahr 2008 hatte FNCTTFEL 6.000 Mitglieder, davon 1.800 im Eisenbahnsektor, und FCPT Syprolux hatte etwa 860 Mitglieder. Die Richtlinie 2007/59/EG über die Zertifizierung von Triebfahrzeugführern, die Lokomotiven und Züge betreiben, hat einen Teil des Inhalts der Vereinbarung aufgenommen und ist in nationales Recht umgesetzt worden. Die Richtlinie zielt darauf ab, die Zulassung von Triebfahrzeugführern innerhalb der EU zu harmonisieren, indem die Verfahren für den Erwerb und den Entzug von Führerscheinen und Bescheinigungen (bei Erfüllung der Mindestanforderungen an die medizinische Eignung, Grundausbildung und allgemeine berufliche Fähigkeiten) festgelegt werden, um die Mobilität von Fahrern und Eisenbahnunternehmen zwischen EU-Ländern zu verbessern. Eine außerordentliche Kündigung ist rechtlich möglich, wenn es einen wichtigen Grund gibt, der es nach Treu und Glauben unannehmbar macht, das Arbeitsverhältnis bis zum Ende der Kündigungsfrist fortzusetzen, oder im Falle eines befristeten Arbeitsvertrags das Vertragsdatum für sein Ablauf. Typischerweise gilt sie für schwerwiegendes Fehlverhalten und ist erst innerhalb von zwei Wochen möglich, wenn der Anmelder von den Tatsachen erfährt, die für die Beendigung des Arbeitsverhältnisses entscheidend sind. Im Falle eines Rechtsstreits muss dieselbe Partei den Sachverhalt nachweisen, auf dem die außerordentliche Kündigung beruht.

Für 2009 und 2010, als die aufgeschlüsselten Daten für den Güter- und Personenverkehr verfügbar waren (bis 2008 wurden sie unter NACE-Nummer 1.1-Code 60.1 zusammengefasst), zeigen die Daten, dass sich die Beschäftigung im Eisenbahnsektor in den allermeisten europäischen Ländern auf den Personenverkehr konzentriert.

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