Rechte und pflichten aus dem frachtvertrag


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Wenn die Parteien einen Verkauf “FOB” oder “CIF” vereinbart haben, sind die jeweiligen Rechte und Pflichten der Vertragsparteien nach der neuesten Fassung der Internationalen Geschäftsbedingungen (INCOTERMS®) der Internationalen Handelskammer (ICC) zu bestimmen, es sei denn, die Parteien haben angegeben, dass dem verwendeten Begriff eine andere Bedeutung beizuliegen ist. “Diese Regel ist nur für den See- oder Binnenschiffsverkehr zu verwenden.” Kosten, Versicherung und Fracht” bedeutet, dass der Verkäufer die Waren an Bord des Schiffes liefert oder die bereits gelieferte Ware beschafft. Die Gefahr des Verlustes oder der Beschädigung der Ware geht über, wenn sich die Ware an Bord des Schiffes aufbegibt. Der Verkäufer hat die Kosten und frachten zu bezahlen, die notwendig sind, um die Waren zum genannten Bestimmungshafen zu bringen. Bei Verwendung von CPT, CIP, CFR oder CIF kommt der Verkäufer seiner Lieferpflicht nach, wenn er die Waren in der in der gewählten Regel festgelegten Weise an den Beförderer übergibt, und nicht, wenn die Waren den Bestimmungsort erreichen. Diese Regel hat zwei kritische Punkte, da Risikopässe und Kosten an verschiedenen Stellen übertragen werden. Während der Vertrag immer einen Zielhafen angibt, wird möglicherweise nicht der Versandhafen angegeben, wobei das Risiko auf den Käufer übergeht. Wenn der Versandhafen für den Käufer von besonderem Interesse ist, sind die Parteien gut beraten, ihn im Vertrag so genau wie möglich zu identifizieren. Die Parteien sind gut beraten, den Punkt am vereinbarten Bestimmungshafen so genau wie möglich zu ermitteln, da die Kosten dafür auf Rechnung des Verkäufers gehen. Dem Verkäufer wird empfohlen, Beförderungsverträge zu beschaffen, die genau dieser Wahl entsprechen. Entstehen dem Verkäufer kostenpflichtige Kosten im Rahmen seines Beförderungsvertrages im Zusammenhang mit der Entladung an der angegebenen Stelle am Bestimmungshafen, so ist der Verkäufer nicht berechtigt, diese Kosten vom Käufer zurückzufordern, es sei denn, zwischen den Parteien wurde etwas anderes vereinbart. Der Verkäufer ist verpflichtet, die Ware entweder an Bord des Schiffes zu liefern oder bereits zur Verschiffung an den Bestimmungsort gelieferte Waren zu beschaffen. Darüber hinaus ist der Verkäufer verpflichtet, entweder einen Beförderungsvertrag zu machen oder einen solchen Vertrag zu beschaffen.

Der Verweis auf “Procure” berücksichtigt hier mehrere Verkäufe in einer Kette (“String Sales”), die besonders häufig im Warenhandel vorkommt. CIF ist möglicherweise nicht geeignet, wenn Waren dem Beförderer übergeben werden, bevor sie sich an Bord des Schiffes befinden, z. B. Waren in Containern, die in der Regel an einem Terminal geliefert werden. Unter diesen Umständen sollte die CIP-Regel verwendet werden. CIF verpflichtet den Verkäufer, die Waren gegebenenfalls für den Export zu löschen. Der Verkäufer ist jedoch nicht verpflichtet, die Waren zur Einfuhr zu beschaffen, Einfuhrabgaben zu entrichten oder Einfuhrzollförmlichkeiten zu erfüllen.” “Diese Regel ist nur für den See- oder Binnenschiffsverkehr zu verwenden.” Free on Board” bedeutet, dass der Verkäufer die Waren an Bord des vom Käufer benannten Schiffes im genannten Versandhafen liefert oder die bereits gelieferte Ware beschafft.

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